江上 喜朗 氏　書籍『交通事故を7割減らすたった2つの習慣』（松永 勝也 監修、日本経済新聞出版社 刊）より

このウェブサイトにおけるページは、書籍『交通事故を7割減らすたった2つの習慣』（江上 喜朗 著、松永 勝也 監修、日本経済新聞出版社 刊）を読んで良かったこと、共感したこと、気づいたこと、こんな視点もあるといった点などを取り上げ紹介しています。

・たった２つのことを実践すれば、交通事故を起こす危険は激減するのです。（中略）

車間時間４秒

一時停止２回

・具体的に何をするかわからない！

スピードは、どの程度にすればいいのか
車間距離はどのくらいにすればいいのか
注意するって、いつ何にどう注意するのか
余裕をもった運転とは、そもそもなんなのか

・なぜ衝突が起きる前に止まれないのでしょうか。理由はただ１つです。（中略）停止するまでの距離よりも、障害物との距離が短いからなのです。

・当事者事故件数

事故発生件数　６９１，９３７

※補足：以下は内訳

車両相互　　　５９７，７５１　　８６．４％
車両単独　　　　２８，９７６　　　４．２％
人対車両　　　　６５，１４４　　　９．４％

出典：警視庁事故統計(平成２３年)

・車両相互事故類型別グラフ

車両相互事故件数　　５９７，７５１

※補足：以下は内訳

追突　　　　　　２３０，３４９　　３８．５％
出会い頭衝突　　１８０，８２２　　３０．３％
その他　　　　　　６１，０５９　　１０．２％
右折時衝突　　　　５８，１４１　　　９．７％
左折時衝突　　　　３３，７１９　　　５．６％

出典：警視庁事故統計(平成２３年)

・車両と車両の衝突が８６．４パーセントと、事故のほとんどの割合を占めています。

追突と出会い頭の事故にフォーカスし、この事故を起こさない運転行動をとれば、事故を起こす確率は７割減るということになります。

・全体の事故の約４割を占める追突事故を防ぐには、どうしたらよいのでしょうか？　(中略)

結論は、「車間時間を４秒以上とること」です。(中略)

なぜ「４秒」なのか。まず、ドライバーが前方の車両の停止に気付いてから止まるまでの時間を、大きく２つに分けたいと思います。１つ目は、前方の車両の停止もしくは原則に気付くまでの時間です。（中略）「認知・反応時間」と呼ぶことにします。

２つ目は、ドライバーが反応してブレーキを踏んでから実際に止まるまでの時間です。これを「制動時間」と呼ぶことにします。（中略）

遅れを考慮して、認知・反応時間を２秒と考える
制動時間を１．４秒と考える
余裕を０．６秒とる

これが追突を防ぐために安全な車両時間となります。

・交差点事故で最も多いのは、実は出会い頭の衝突です。そして衝突事故としては、実は自転車が一番多いのです。（中略）

２度停止の実践

停止線の手前で止まり、その後見通しの良い場面でさらに止まる、という「２度停止」の行動をとることが重要になります。

・脇見をせずに常に集中しておくことはもちろん大切ですが、人間は動くものに自然に反応してしまうなどの「無意識的脇見」をする習性を持っていため、避けられない脇見があり、１００パーセント実践することは難しいのです。

●書籍『交通事故を7割減らすたった2つの習慣』より
江上 喜朗 著
松永 勝也 監修
日本経済新聞出版社 (2013年5月初版)
※amazonで詳細を見る